Transcript
  • 00:00    |    
    Créditos iniciales
  • 00:06    |    
    Introducción
  • 01:41    |    
    Presentación de documental (1929)
  • 02:16    |    
    Presa Santa María
    • Características de la maquinaria
    • Caudal del río Samalá
  • 06:50    |    
    Ferrocarril de Los Altos
    • Descripción del entorno
    • Trayecto que logró alcanzar
  • 12:30    |    
    Viaje de reconocimiento de la obra
    • Funcionarios de Estado, periodistas y extranjeros
    • Propósito del recorrido
    • Diferencias entre el ferrocarril de la Internacional Railways of Central América (IRCA)
    • Propuestas para el funcionamiento del Eléctrico
    • Comentarios periodísticos
    • Construcciones en la ruta
    • Verificación de la seguridad
    • Estación de San Felipe, Retalhuleu
  • 18:40    |    
    Inauguración del Eléctrico de los Altos
    • Comitiva oficial
    • Impacto social de la obra
    • Representantes en los festejos
    • Declaración oficial del Ferrocarril Nacional de los Altos
    • Vistas del desfile de inauguración
  • 27:01    |    
    Días venideros
  • Homenaje a Alonso Castro Conde
  • 27:36    |    
    Propuesta y construcción del proyecto
    • Iniciativa de Guillermo Sánchez
    • Concesión a Jean-Louis Bueron
    • Contrato de funcionamiento
    • Reinicios de construcción
    • Visitas de José María Orellana y Lázaro Chacón
    • Medida económica de Carlos Herrera Luna
  • 31:03    |    
    Administración
    • Adjudicación de la licitación
    • Datos del proyecto
  • 31:57    |    
    Características de planta eléctrica
    • Datos de la construcción
    • Capacidad de la planta
    • Casa de máquinas
    • Centro de control
    • Sede de las oficinas y viviendas
  • 33:56    |    
    Estación Santa María de Jesús
  • Descripción de las instalaciones
  • 34:11    |    
    Sistema locomoción del Ferrocarril de los Altos
  • Recorrido y descripción de la infraestructura
  • 34:52    |    
    Características de línea férrea
    • Construcción de túnel Zunil
    • Acuerdos en el contrato
    • Medidas y otras construcciones
    • Anécdota histórica
  • 37:02    |    
    Financiamiento
    • Datos del antiguo Ministerio de Fomento
    • Iniciativa de Hugh Gaisford
    • Primera fase
      • Contrato con la Compañía General de Electricidad (AEG)
      • Acuerdo bancario
      • Cita, Memoria del Banco de Guatemala de 1951
  • 39:54    |    
    Suspensión de actividades por accidentes ferroviarios
    • Informe del Ministerio de Fomento (1933)
    • Informe del jefe de planta de los daños (1934)
    • Medidas tomadas por Jorge Ubico Castañeda
    • Inspecciones de la vía
    • Comunicado de Alonso Castro Conde y comentario de ingeniero Mateo Turton
  • 44:53    |    
    Visita de Jorge Ubico a Quetzaltenango, Guatemala (1935)
    • Planteamiento sobre restauración del Ferrocarril de los Altos
    • Respuestas de los funcionarios
    • Orden presidencial para la destrucción del Ferrocarril de los Altos
  • 46:55    |    
    Datos del desmantelamiento de la obra
    • Levantado y desmontado
    • Carros y material rodante
    • Colaboración de la Dirección General de Caminos
  • 48:12    |    
    Restos que se conservaron
    • Estación del Ferrocarril en Quetzaltenango
    • Planta eléctrica y represa hidroeléctrica
    • Ubicación de los rieles
    • Situación de los vagones
  • 50:17    |    
    Síntesis histórica
    • Fallido proyecto de conexión con el Ferrocarril del El Salvador
    • Situación política de Gobierno con municipalidades
  • 51:48    |    
    Exposición fotográfica
    • Invitación a la inauguración de Ferrocarril de los Altos
    • Inicio de construcción
    • Trabajos de apertura del túnel
    • Presa Santa María de Jesús
    • Vagones del ferrocarril
    • Equipo de trabajo en carrito tren
    • Horarios y trayectos
    • Déficit financiero
    • Puente y línea férrea
    • Daños severos por problemas climáticos
    • Desmantelamiento de rieles
  • 56:17    |    
    Documental audiovisual del Ferrocarril de los Altos
    • Vistas del recorrido
    • Casa de máquinas
    • Puente El Curvo
    • Ruta y entorno natural
    • Composición musical n José Domingo Bethancourt
    • Créditos
  • 01:04:05    |    
    Segmento de preguntas, respuestas y comentarios
    • ¿Cree que la razón del desmantelamiento fue la falta de autosostenibilidad del proyecto?
    • ¿Cuáles fueron las razones que tuvo Jorge Ubico para no reparar los daños del ferrocarril y posterior orden del desmantelamiento?
    • ¿La Internacional Railways of Central América (IRCA) tuvo algún interés en reconstruir el proyecto?
    • ¿Cuál fué el impacto social y económico del ferrocarril en la región de Quetzaltenango, Guatemala?
    • Relación entre economía y beneficio social
    • ¿Qué reacción tomó la sociedad quetzalteca por las medidas que tomó Jorge Ubico respecto del ferrocarril?
    • ¿Será que el desmantelamiento era una visión futura para implementar otros medios de transporte?
    • ¿Cuál era el precio del pasaje?
    • Iniciativa de la sociedad quetzalteca para manterner el Ferrocarril de los Altos
    • Visión de Jorge Ubico respecto de Quetzaltenango
    • ¿Existe la posibilidad de rehabilitar las actividades ferroviarias?
    • ¿Se tiene algún estimado del costo incurrido en el desmantelamiento?
    • ¿Existe rastro de lo que sucedió con los durmientes?
    • ¿Identifica alguna posible injerencia del Gobierno de EE.UU., respecto de la relación de Guatemala con Alemania?
    • Dispersión de rieles en Quetzaltenango, Guatemala
  • 01:21:28    |    
    Créditos finales


Ferrocarril de Los Altos: origen, financiación y desmantelamiento

New Media  | 07 de octubre de 2015  | Vistas: 262

José Molina Calderón complementa esta conferencia con un audiovisual histórico del Ferrocarril de los Altos, donde se muestran características de la construcción, maquinaria, infraestructura, impacto que causó en la sociedad guatemalteca y récord que llegó a alcanzar en esa época a nivel mundial, entre otros datos.

También, presenta material fotográfico como parte de su investigación, relacionado con gestiones administrativas, gobiernos que contribuyeron en la autorización del proyecto, empresas participantes, instituciones y personajes que intervinieron en el proceso, construcción, financiación y posterior desmantelamiento que se dió por orden gubernamental.


 

 

 


Conferencista

Economista graduado en la Universidad de San Carlos de Guatemala, con…

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